تغییرات قیمت خودرو در سال 1403
بازار خودرو در سال 1403 تقریبا تحرکات قیمتی مشابه 1402 را تکرار کرد. با این تفاوت که نزول قیمتها در اول پاییز هم تا کنون ادامهدار بوده است. اگر بخواهیم دلیل برای این کاهش قیمت پیدا کنیم، رکود ناشی از عدم حضور محصولات مناسب در هر رده قیمتی میتواند مظنون اصلی بازار خودرو باشد. کاهش قیمت خودرو عموما اتفاقی مثبت شمرده میشود، هم از جانب مصرفکننده هم از جانب نمایشگاهها، مصرفکننده با قیمتی مناسبتر خودروی مورد نیازش را تهیه میکند و نمایشگاه هم شاید با قیمتی کمتر اما با تیراژی بالاتر به خرید و فروش میپردازد. اما این کاهش قیمت بازار 1403 ناشی از رکود است. شاید خودروهایی که در سال 1401 قیمتی نزدیک به 3 میلیارد داشتهاند حالا به زیر 2 میلیارد آمده باشند، اما مصرفکنندگان این خودروها را نمیپسندند که ارزان شدهاند! کیفیت پایین، قطعات یدکی محدود، عدم تطبیق با نیازهای کشور و در نهایت ارزش خرید پایین در مقایسه با قیمت بالا دلایل اصلی این رکود است.
در ادامه با هم به بررسی روند قیمتی خودروهای مختلف در 4 دسته: خودروهای داخلی، خودروهای مونتاژی، خودروهای وارداتی جدید و خودروهای وارداتی قدیم میپردازیم.
نمایش تغییرات قیمت خودرو های ایرانی و مونتاژی در سال 1403
تغییرات قیمت خودروهای داخلی در سال ۱۴۰۳ با شیب نزولی تندی آغاز شد. به طور مثال ۲۰۷ که به ۸۰۰ میلیون تومان رسیده بود تا آستانهی زیر ۷۰۰ میلیون هم کاهش داشت. اما به دلیل تحویل مدلهای ارتقا یافته در اواخر بهار، بازار مسیرش را از دست داد. شیطتنت خودروسازان در افزایش قیمت مدلهای ارتقا یافته با سودجویی واسطهها همراه شد و افزایش قیمت خودروی داخلی در میانهی سال ۱۴۰۳، کاهش قیمت اول سال را تا حدی جبران کرد. اما در پایان تابستان و یکی از دورههای اصلی افزایش تقاضا، تردید بازار برای افزایش قیمت، یکی از شدیدترین رکودهای اخیر بازار خودرو را رقم زد. خودروی داخلی که یکی از داغترین بخشهای بازار خودرو است، تقریبا دو ماه را در خواب سپری میکند، تا جایی که افزایش قیمت ارز هم نتوانسته تا کنون خریداران زیادی را به خرید خودروهای داخلی ترغیب کند.
خودروهای مونتاژی در تکاپوی شب عید به قیمتهای خیلی بالایی رسیده بودند. اما با افزایش عرضه همگی آنها کاهش قیمتی چشمگیر را تجربه کردند. تنوع بالای خودروهای مونتاژی شاید کمی بازار را شلوغتر نمایش دهد، اما تقریبا هیچ کدام از خودروهای مونتاژی نیستند که تمام و کمال مصرفکننده را راضی کنند. مشکلات کیفیت مونتاژ، دوام پایین و معطلی زیاد تامین قطعه حتی فروش خودروهایی با گارانتی بیش از معمولی را تحت تاثیر قرار داده است. نیاز خودروی کشور بیشتر در حوزهی خودروی اقتصادی است، اما تقریبا قیمت تمام مونتاژیها از یک میلیارد تومان شروع میشود. دوام خودروهای مونتاژی با شرایط استفاده در کشور ما همخوانی ندارد. بنزین بیکیفیت باعث آسیب به موتور میشود، خدمات محدود در شهرستانها باعث استفاده از یدکیهای متفرقه و آسیب به موتور و انتقال قدرت میشود. آفتاب شدید اقلیم ایران به رنگ با لایه شفاف نازک مونتاژیها آسیب میزند. در نهایت خریداران با اکراه به خرید خودروهایی میپردازند که قیمت دلاری آنها در کشورهای دیگر پایینتر از قیمت عرضه آنها در ایران است. همهی این موارد بازاری محدود و نه چندان جذاب برای مونتاژیهای حال حاضر به وجود آورده است، که رکود کلی بازار هم کمکی به رفع این مساله نمیکند.
نمایش قیمت خودرو های خارجی در سال 1403
خودروهای وارداتی سری جدید هم از نظر حساسیت فنی شرایطی مشابه خودروهای مونتاژی دارند، افت قیمت شدیدی را هم تجربه کردهاند. اما نه به دلیل عدم استقبال مردم، بلکه به دنبال افزایش شمار واردات، حباب قیمتی آنها شکست. بهترین مثال برای مقایسه تغییر قیمت، تویوتا کرولا است. نمونه توربوی بنزینی اوایل سال قیمتی بالای ۳ میلیارد داشت و در حال حاضر نمونه ۲۰۲۲ آن را با حوالی ۲.۲ میلیارد تومان میتوانید تهیه کنید. کاهش قیمت وارداتیهای جدید از نوع از بین رفتن حباب بوده و اتفاقی مثبت به شمار میرود. اما بازار آنها هم رونقی ندارد، از این جهت که انتخاب نمونههای وارداتی، حتی ژاپنیها، باب میل مردم ایران نیست. موتورهای کم حجم توربو، حتی با بازدهی عالی، مردم را از نظر نگهداری و دوام نگران میکنند. از طرفی با توجه به سقف قیمت تعیین شده از سمت دولت، نمونههای لو آپشن اجازهی ورود را دارند، مسالهای که سلیقهی افرادی که توان پرداخت قیمت بالای دو میلیارد را دارند را برآورده نمیکند.
در میان بازار شگفت انگیز سال ۱۴۰۳، میتوان عملکرد قیمتهای خودروهای وارداتی قدیمی را بیمنطق دانست. این خودروها عموما در دست واسطهها انباشته شدهاند و کاهش قیمت طبیعی را تجربه نکردهاند. مالکین شخصی هم به دنبال قیمتهای اعلامی از سمت واسطهها، قیمتهایشان را کاهش نمیدهند.
از طرفی برای مردم توجیهی ندارد که وقتی نمونهی وارداتی ۲۰۲۴ خودرویی حوالی ۳ میلیارد تومان است، برای همان مدل اما تولید ۲۰۱۷ رقمی مشابه را پرداخت کنند، هر چقدر هم نمونهی ۲۰۱۷ فول آپشن و با کیفیتتر باشد. اما واضحا میتوان مشاهده کرد سلیقه مردم در نوبت قبلی واردات بیشتر ارضا میشده تا این دوره از واردات، همهی گزینهها از نوع تنفس طبیعی، حجم موتور بالاتر و امکانات تکمیل بوده است. اما چه فایده که همگی طراحیهای قدیمیای دارند که برای سال ۲۰۲۴ نخ نما و از مد افتاده به حساب میآیند.
منبع : باما مرجع قیمت خودرو در ایران